BikeNet.cz

Máme tu další kořist ve spárech svitavských ultras na kterou si brousilo zuby vícero dravců, ovšem co zmůžou poštolky proti starému orlovi. Zatím platonicky představujeme, časem snad i na ostro ojedem.

Kdo by neznal Yeti, pamětníci vzpomenou na první významné závodní úspěchy Johna Tomaca, současní bikeři zase na vzestup po znovuoživení značky jejími bývalými zaměstnanci před osmi lety, od kdy stoupá její popularita opět strmě vzhůru. Od znovuobjevení Yeti na Eurobiku několik českých firem usilovně pracovalo na získání exkluzivity importéra. Dva roky pak trvalo než se kola oficiálně objevila na brněnské výstavě. To, že se to podařilo zrovna Ultrasportu je vzhledem k jeho dlouholetým zkušenostem s dovozem zámořských značek celkem pochopitelné. Stačí se podívat co kdysi dováželi a čím pokračují dnes, v tom jim bude těžko někdo konkurovat. Jako určité negativum zase lze brát, že Ultrasport je teď především fashion firma, která se koly a komponenty zabývá hlavně pro radost a posílení svého image, což je pak vidět třeba v případě Sport Lifu, kde kola nemají odpovídající prostor a jsou naskládána vedle sebe jako v supermarketu, pak si těch skvostů někteří návštěvníci ani nevšimnou, i když jsou za nimi postaveny obrovské reklamní plachty. Tak mnohým možná unikla nenápadná černá varianta závodního fullu AS-Rc, kterou zde představujeme díky ochotě Qetáka, image makera, bikového guru a šéfa přes kultovky v Ultrasportu. Ten si aktuálně pořídil k nové značce i stylový účes, nyní je z něj cyber punker s tyrkysovým kohoutem, typické to barvě značky Yeti.

Konstruktér Yeti, Steve Hoogendoorn k rámu říká:

„ Nechtěli jsme udělat jen kopii hliníkového AS-R v karbonové podobě. Po analýze alu modelu po stránce konstrukce, materiálu rámu a jeho vlastností a jednání se závodníky jsme v karbonu viděli příležitost jak zlepšit tuhost, snížit energetické ztráty i hmotnost. Všechny detaily, které jsme na novém rámu vylepšili, byly udělány pro následující vlastnosti: Rám byl zesílen v oblasti středu, kde je AS-Rc o 19.5 mm širší než u hliníkového rámu. Integrovaná karbonová sedlová trubka přináší na kompletním kole váhovou úsporu, významně se také zlepšuje přenos energie z jezdcových klik. Karbonové vzpěry zadní vidlice zlepšují tuhost zadní stavby. Přední trojúhelník je v karbonu o padesát procent tužší, než v alu verzi. Tyto zlepšení působí účinnější šlapání a my víme že závodění není jen o jízdě nahoru a tak byla zlepšená i geometrie. Stabilitu ve sjezdu zajistí sedlový úhel 69°. “

Yeti bývalo vždy spojováno a alu rámy z trubek značky Easton, na tom značka profitovala hlavně v minulosti. Celokarbonové AS-Rc je tak u Yeti výjimečným rámem vybočujícím ze zajeté linie. Oproti hliníkové verzi, která je nabízena i v současnosti a má karbonovou pouze zadní stavbu, má celokarbon AS-Rc integrovanou sedlovou trubku. Rám disponuje zdvihem 98 mm, takže patří do kategorie čistokrevných závodních xc fullů. Ani hmotnost není ostré jízdě na překážku. Rám disponuje hmotností pouhých 1,9 kg, tlumič Fox RP 23 má 213 g, vidlice Fox 32 RLC 1,6 kg. Kompletní bike s XTR pak 9,9 kg, vzhledem k tuhosti rámu je to výborná hodnota. Mohutný přední trojúhelník je tvořen „trubkami“ z hranatých profilů, nechybí současná klasika v podobě velkého prohnutí horní trubky, naproti tomu horní vzpěry zadní vidlice svým subtilním vzhledem vypadají jako ohlodaná kost, ztenčení na jejich koncích by mělo podporovat flexibilitu a nahrazovat tak absenci čepu. Stejné karbonové vzpěry má i alu verze AS-R. U téměř desetikilového biku není problém s lehčími komponenty jít třeba ještě o kilo níž s hmotností. Lidem z Yeti se podařilo vytvořit extra tuhý karbonový rám vyroben z jednosměrných karbonových vláken, kde bylo použito velké procento vysoce modulovaných karbonových vláken. „Mramorový“ povrch karbonu není vytvořen kvůli vzhledu, ale prozrazuje technologii výroby, kdy bylo použito skládání karbonových vláken bez klasické mřížky aby byla zajištěna co největší pevnost. Z karbonu je vyrobeno i vahadélko, které umožňuje montáž klasického tlumiče. Významným designovým prvkem je posuvný zámek integrované sedlovky umožňující měnit na výšku pozici sedla až o 4 cm, dokonce se nabízí možnost utnout integrovanou sedlovou trubku celou a nasadit objímku spolu s atypickou sedlovkou. V nabídce dovozce jsou zatím pouze rámy, cena AS-Rc je stanovena na 69 890 Kč. Na ojedinělý závodní odpružený rám ručně vyrobený v USA to je odpovídající cena. Výjimečnost potvrzuje ocenění „Editor's Choice: Best Performance XC Bike“ amerického magazínu Bicycling.