BikeNet.cz

John Tomac je ve světě snad nejvíce respektovaná osoba, která kdy přehodila nohu přes rám horského kola. Byl šestnáctiletým mladíkem, když začal závodit a jeho cyklistická kariéra se táhla přes dvacet let.

Bohaté zkušenosti ze závodění, kde vynikal v XC i ve sjezdu a vyhrál co se dalo, John využívá ve spolupráci s firmami na vývoji nových produktů. Známé jsou například pláště Kenda s jeho podpisem, před lety začal také s výrobou vlastních biků. Kola značky Tomac po svém úspěšném startu mezi elitu v roce 98 začala pomalu upadat a léta o nich nebylo skoro slyšet, společnost American Bicycle Group, která Tomac zastřešovala, mu nedokázala dát patřičný prostor, který raději zaplnila značkami Litespeed, Merlin a Quintana Roo, které pod ní také patří. Nepomohlo ani závodní nasazení v roce 2003, tenkrát v MTB týmu RLX Polo Sport byla vybrána kola Tomac Buckshot a Revolver v národních a World Cup závodech. Postupně společnost ABG omezovala Tomac až natolik, že byl stažen z jejího portfolia. Opětnou slávu značce začíná vracet až nový vlastník Joel Smith.. Bývalého šéfa marketingu Answeru pojí k Johnu Tomacovi dlouholeté přátelství. Jak sám říká, vždycky toužil řídit tým značky s renomé jako je Tomac a už se nemohl dívat na to, jak upadá Také se zmiňuje o Johnym, že není jen závodníkem a rančerem, ale také protřelým obchodníkem, který značce nepropůjčuje jenom jméno, ale podílí se i na obchodních aktivitách a tak počítá s jeho plným nasazením ve firmě.

Realizační tým

Kromě Joela Smithe a Johna Tomaca, který se nyní do firmy opět aktivně zapojil jsou tu další jména, která stojí za zmínku. David Earle má velké zkušenosti jako návrhář. Pracoval pět let v Bontrager Cycles, dva roky ve Specialized a pět let v Santa Cruz jako ředitel konstrukce. Kola Blur a Nomad pochází z jeho rukou. Mark Langstaad dlouho závodil na horských kolech, pak pracoval v holandském národním týmu sponzorovaným značkou Pro Flex a později ve vývoji K2. Mark pracuje spolu s Dougem Bradburym (zakladatel Manitou a spoluzakladatel Tomac Bicycles před lety) na novém DH kole Tomac. Clarke Dolton byl továrním jezdcem Manitou, který miluje traily na North Shore. Spolupracoval na vývoji pro značku Manitou. Carrie Smith po patnácti letech pověsil kariéru závodníka horských kol na hřebík a pro Tomac dělá vše ohledně obchodu. Šéfem designu Tomacu je Randy Rigg, který strávil posledních osm let kariéry jako návrhář Answer Products. Má vystudovanou akademii výtvarných umění, malování se věnuje ve volném čase. Muž který se stará o kontrolu výrobních procesů je Dylan Juany z Tchaiwanu, pracuje v cyklistickém průmyslu deset let. Má přezdívku "El Coyote", protože nebude li vše stoprocentně kvalitní, je schopen vás sežrat za živa. Juany je absolventem technické univerzity a rodák z Taichungu.

Tomac se konečně dostává také na český trh. K dispozici bude pět modelů celoodpružených i pevných biků, každý v několika komponentových variantách, nebo i samostatné rámy. Představený karbonový monokok Type X se bude prodávat za 29 900 Kč jako samostatný rám, krom toho tři komponentové variace komplet osazených biků, X1 (SID Team, komplet XTR, Juicy Ultimate, 139 900 Kč, X2 (SID Race, XT, Juicy Seven, DT Swiss X1800, 84 900 Kč), X3 ( Recon 335, SLX, Juicy 3, DT Swiss X 1900, 64 900 Kč )

Karbonový hardtail je v dnešní době téměř nutností a tak se to nevyhnulo ani Tomacu. Rám Type X má hmotnost 1100 g ve velikosti M a je uzpůsoben vidlicím se zdvihem 80/100 mm. Na výběr je mezi černou a bílou barvou. Rám má až skromný a decentní styling, nápis Tomac nebije nijak do očí. Elegantní linie rámu si zachovávají klasický vzhled bez extravagantních profilací. V přední části je Type X výrazně zesílen v nejohroženější oblasti. Horní i spodní trubka mají kulatý profil. Tuhost rámu při záběru zajišťuje zesílení v oblasti středu. Profilace se nevyhnula dolním vzpěrám vidlice, které mění oválný profil na čtyřhranný směrem od středu. Do těch jsou zasazeny na černo lakované CNC opracované alu patky. Třmen kotoučovky je nanýtován do horní vzpěry vidlice, ta je se spodní ještě spojena nalepeným alu dílem pro větší tuhost při brzdění. Výměnná patka přehazovačky je opatřena dvěma šrouby. Součástí rámu je integrované hlavové složení FSA. Type X má krátkou zadní stavbu a delší přední trojúhelník, měl by tak nabízet dobrou ovladatelnost. Komponentová sestava X2 je poskládána ze Sramu a Shimana. Řazení je v režii páček X9, přesmykače XT a přehazovačky X-0. Shimano XT jsou rovněž kliky a kazeta. Zapletená kola dodal DT Swiss, hmotnost mají 1800 g. Sedlovka a představec je luxusní Thomson, pláště jaké jiné, než Kenda Blue Groove. Odpružená vidlice Rock Shox Sid race má zdvih 100 mm. Hmotnost kompletního biku je 10,25 kg.

katalog Tomac 2009 ke stažení v sekci Downloads