BikeNet.cz

Zajezdili jsme si s karbonovým all mountainem z dílny německého výrobce.

Německá značka Ghost je na světovém trhu již patnáct let. K naší republice jí váže spolupráce v podobě montáže kol v Chebu od roku 1994. Zde bylo zajišťováno také české zastoupení. Ale vzhledem k jeho malé aktivitě se u nás Ghost do širšího povědomí dostává až v poslední době současně s novým generálním dovozcem.

Před dvěma lety přišel Ghost s řadou all mountain kol AMR, se kterými začal sbírat úspěchy na německém trhu. Nyní má AMR dva systémy odpružení, nechybí ani speciality jako Hammerschmidt kliky. Základním rozdělením je zdvih buď 140 nebo 120 milimetrů, jednotlivých modelových variant je celkem dvanáct.

Karbon se postupně rozšiřuje i na netypické kategorie horských kol, čehož je příkladem all mountain řada AMR Lector. Shodné rámy z karbonu 3K ( jemnost 3000 monovláken v pramenci) se prodávají ve třech komponentových modifikacích, 7700 (11.7 kg), 9300 (11.2 kg) a 9500 (10.8 kg ). AMR je k dispozici také s alu rámy, které jsou cenově dostupnější, ale také těžší. Karbonová řada AMR Lector měla premiéru v roce 2008. Podepsal se na ní dvorní návrhář značky Bastiaan Thijs, mimo jiné absolvent studia industriálního designu z roku 2002.

Ghost nyní prožívá úspěch spojením značky se slavnými závodníky, mezi nimiž ční jméno Sabine Spitz, která suverénně vyhrála olympijský závod cross country v Číně. Sama se aktivně zapojuje na vývoji karbonových rámů, kde se podílela například na návrzích geometrie. Olympiádu vyhrála na karbonovém hardtailu HTX Lector, sedlá ale i Lectory celoodpružené.

Teorie

AMR Lector na pohled nevypadá jako stroj co by měl více vydržet, subtilní vizáž monokokového rámu je narušena snad jen mohutností u hlavy, která zaručuje pevnost v kritické oblasti. Lesklý karbonový rám v černé barvě je elegantní, na černé s bílou se nedá moc pokazit a tak i pohled na celek je pastvou pro oči.

Testovaná 7700 je nejlevnější z trojice nabízených biků řady AMR Lector, přes to je dobře vybavena. Porovnáme-li letošní model s loňským, příliš změn nenajdeme, barevně i komponentově jde téměř o totéž, zůstává sada XT a stejný rám. Oba modely odlišuje volba jiných ráfků (Alex za DT Swiss) a především tlumič. Nic proti X-Fusion, ale Fox RP 23 sluší Lectoru lépe a skvěle doplňuje vidlici Fox 32F-RL. Tlumiče se od sebe liší svými vlastnostmi. Fox má jinou charakteristiku pružení a vyšší moment odtrhu, než X-Fusion. U Foxe se dá přesně moment nastavit a tak přizpůsobit jezdci, X-Fusion nabízí natvrdo navolené čtyři polohy, od úplného otevření až do úplného zavření. Vzhledem k aktivnějšímu odpružení u AMR se zdá být výhodnější Fox. s Pro Pedalem. Tlumič je spolu s hliníkovou zadní stavbou spojen netradičně tvarovaným vahadélkem, které je z karbonu, zvláštní je tvarem, který těsně obepíná sedlovou trubku.

Dolní vzpěry jsou asymetrické pro lepší průchodnost řetězu. Ghostům se často vytýká kratší posed, osobně to nepovažujeme za nevýhodu. Přílišné natažení za řídítky je již dávno pase, pohodlnější pozice na kole nám nepřipadala ani nesportovní, na velikost rámu 480 mm je horní rámovka 595 mm nejenom u tohoto modelu, ale i u většiny ostatních Ghostů. V kombinaci se 100 mm představcem je držení řídítek příjemné a posed přirozený, aniž by se zvýhodňoval sjezd oproti výjezdu či naopak. Slopingový rám je vybaven vzpěrou u sedlové trubky, která tak umožňuje jít s trubkou co nejníže a tím nejen usnadnit manipulaci v terénu, ale i současně zvýšit tuhost rámového trojúhelníku. AMR Lector ale samozřejmě jinou geometrii oproti XC má, o jeden centimetr je delší rozvor a vyšší střed, také o půl stupně menší oba úhly. Z toho plyne jistější vedení ve sjezdu a lepší prostupnost terénem.

Praxe

Proměnlivé zimní počasí není moc příjemným společníkem bikera, ale bláto a nízké teploty dokáží dobře prověřit kolo v extrémních podmínkách. Ghost jsme trápili od prosince do půli ledna. Začalo se na měkkém. Rozježděné lesní cesty byly eldorádem pro pláště Nobby Nic jejichž vzorek se snadno zbavuje bláta a výborně zabírá i vede stopu a také tolik neklouže po kořenech.. Na biku bylo třeba víc „dupat“ abychom se bahnem vůbec někam dostali. Tím začaly hrátky s nastavením tlumiče, protože čtyřčepový systém pružení je u tohoto modelu mimořádně aktivní a bylo nutné častěji využít funkce Pro Pedalu. Průběh pružení je lineární s ochotou jít do celého rozsahu zdvihu, pouze těsně před koncem je vyladěn do progresivity aby nešel úplně na doraz. Užíváme si tak hodně pohodlí, sportovnější režim není problém naladit na ovladači tlumiče a dát třem polohám Pro Pedalu společně méně aktivity. Vidlice má tvrdší nástup zhruba od poloviny zdvihu, jinak je Fox ve velmi komfortní a citlivý. Bláto se ukázalo být zajímavé i na sjíždění, kde se dařilo držet bike pod kontrolou i přes extrémní podmínky, několikrát se ale po dlouhých sjezdech začala snižovat účinnost XTéčkových kotoučovek a „tvrdnout“ páky. To při teplotách lehce pod nulou.

Za pár dní začalo mrznout více, zatím beze sněhu, takže hotová roleta, kde jsme zase okusili, jak Ghost výborně žehlí již od miniaturních nerovnosti. Bohužel příliš komfortu nám nenabídlo sedlo, které je tvrdší, s plastovou skořepinou, pro Ghost ho dělá velkovýrobce Velo. Ukázková je práce obou pružících jednotek, kde si nemůžeme stěžovat na nízkou citlivost ani v čtrnácti stupňovém mrazu. Za rozumnou volbu považujeme u all mountain kola dodržet ideu aktivnějšího odpružení a tak tovární nastavení komprese tlumiče na střední hodnotu je přínosem většího komfortu (samolepka na straně tlumiče s nápisem Compression Tune). Do třetice začalo sněžit a my se prodírali stopami uježděnými od čtyřkolek. Ovládání biku na zledovatělých plotnách byl dobrý adrenalinový doplněk sjezdů z brdských hřebenů a neubránili jsme se několika pádům. Ghost dokáže být stejně dobrý ve výjezdech, jako by byl závodním fullem. Geometrie se strmějším sedlovým úhlem, relativně sportovnější pozice jezdce a celkově nízká hmotnost ho k tomu předurčují. Jízda na nejlehčí převody je plynulá, bez zpětného škubání do pedálů, bike se chová stále velmi kultivovaně, žádná divočina. Ani větší zdvih není na překážku zdolání těch nejprudších kopců, pokud necháme systém aktivnější, jako střela nás přenese bezpečně přes kořeny a když umíme šlapat frekvenčně do kruhu, ani nedojde k pohupování kola a zadní stavba zůstává tužší. Při maximální aktivaci Pro Pedalu pak tlumič téměř uzamkneme a využíváme tuhý karbonový hardtail.

Resumé

Lector 7700 přesvědčil, že i u vysoko zdvihového XC biku má smysl karbonový rám a není to jen módní výstřelek. Ukázal s jakou lehkostí lze absolvovat dlouhé jízdy terénem, nadchl ukázkovým odpružením a výbornou geometrií. Sedmtisícsedmistovka je hbitý stroj s nadčasovým designem a dobrým poměrem cena/výkon pro toulky terénem i dlouhé maratóny.