BikeNet.cz

Seznamte se s nejlacinější verzí xc fullu bavorské značky.

Rám je totožný s řadou AMS, ve dvojím případě již na bikenetu testovanou. Designově je vzpomínkou na léta předchozí, kdy Cube kombinoval leštěný povrch s lakem. Toto řešení  zůstalo dále jen u levnějších modelů Cube, jinde se sice stále kombinují barvy, ale již ne s leštěnou podobou. XMS má jiný barevný design než minulý rok,  stříbrný povrch je střídán s matným tmavě šedým  lakem, kdežto 2008 měl kombinaci černo-oranžovou.   Možná škoda, že doba si vyžádala změnu designu u většiny Cubů, protože tento považujeme za opravdu povedený a jsme za něj vděčni alepoň u tohoto modelu. Na levnějším fullu to tedy rozhodně nebude vzhled, kde musíme slevit.

Rám je svařen z alu slitiny řady 7005, trubky jsou tvarovány decentnější formou, tak jak známe z AMS. Největší ovalizace je patrná na horní rámovce. Trošku vadou na kráse je eloxované vahadélko, které narušuje celkovou barevnou celistvost. Výhodou je zase to, že Cube má pro každou velikost rámu jiné. XMS je v nabídce ve čtyřech velikostech, od 16ti palců počínaje. I když není dámským fullem, určitě mají  i ženy o čem přemýšlet. Rám je, jak bylo řečeno v úvodu konstrukčně shodný s AMS, včetně zadní stavby, která má asymetrické dolní vzpěry.

Klasický čtyřčep tentokráte netradičně s tlumičem Suntour

Hlavní čep je umístěn co nejblíže středové spojce

Vzpěry zadní stavby jsou lakované, ovšem vahadélko je eloxováno

Cube zdaleka nemá u každého biku oversize představec, v případě FSA ale ani nic jiného namontovat nelze.

Oproti  předchůdci má XMS tento rok nový tlumič. Původní X-Fusion, kvůli němuž se možná objevovalo i písmeno X v názvu kola, vystřídal Suntour Epicon.  Jak si bude rozumět aktivní čtyřčepový systém s tlumičem, který nemá žádné omezení komprese, oproti Foxům, které se montují na dražší fully této řady? Pro někoho výhoda, pro jiného zase opak, XMS ale tíhne především k turistickému bikingu a tak se dá aktivnější tlumič brát jako dobré řešení. Navíc stojí třetinu ceny Foxu, což je tím hlavním argumentem. Má obdobně leštěný povrch jako rám,  to také potěší.

Vidlice Recon SL je rozumnou volbou, která neurazí.

Při zachování nízké ceny a kvality rámu se musí někde přeci jen ušetřit, vystačíme si tedy s komponenty Deore, obyčejnými pedály, levným sedlem atd. Na brzdách Cube nikdy nešetří a tak si můžeme užít spolehlivé Strokery od Hayesu.

Jediné, čím jsme u XMS oproti dražším AMSkům citelně  ochuzeni, je vyšší celková hmotnost. Ta je prostě znát a musím se s tím nějak do kopců poprat. Posed je  vnímám jako kratší a komfortnější, sedlo jako méně pohodlné. Aktivita odpružení je u tohoto biku opravdu velká, je třeba se trefit do přesného nahuštění. Pak už jen plujem terénem jako loďka na vlnách,  regulovat není moc co, krom dobře uchopitelné páčky blokace, či kolečka tlumení. Aktivní pružení rámu jen prospívá, ve strmém kopci využíváme jeho práci na rozbité cestě, kde nás tak nerozhodí ze stopy a posunuje stále vpřed. Na spurtování to ale moc není, to pak musí přijít na řadu uzavření. Absence automatického zamykání není nic hrozného, rám má výborně vyřešené odpružení a tak není třeba vše řešit tlumičem, Suntour Epicon nepostrádá cit pro malé nerovnosti, jízdu si tak naplno užíváme. Vlaštovky na 100 milimetrovém představci umožňují sportovně turistické držení přesně v duchu cenové relace tohoto biku. Gripy se občas protočí, chtělo by to nahradit objímkovými. Hayesy nám na Cube moc nesedí, člověk je zvyklý spíše na Formule, brzdí však pohodově, žádná extra síla, ale takový lepší průměr. Řazení s Deore je kapánek tužší, low end je low end, s tím nic nenaděláme. Také těžší kliky  zvyšují celkovou hmotnost biku. S XMS  jsme si i tak rozuměli, s bloklými jednotkami je to rychlý hardtail, na geometrii jsme žádné odchylky od standardu nezaznamenal. S Ralphem vzadu a Nobby Nic vepředu je kolo jisté ve sjezdech a rychlé do kopců.. Bohužel  se Ralph poměrně rychle sjede.

Resumé

Klasika čtyř čepů nezklamala ani v případě základního modelu. Dokáže nabídnout vysoký jízdní  komfort stejně jako u dražších strojů obdobné konstrukce, omezeni jsme pouze vyšší hmotností a levnějšími komponenty.