BikeNet.cz

Černý elox zůstane již asi v inventáři Cube navždy, máme tu nové AMS a opět v této populární „barvě“.

AMS zůstává na pohled stále rámem z kulatých trubek bez módních ohybů. Je tak klasikem mezi fully Cube, kterého se inovace dotkly jen minimálně, protože ostatní celoodpružené modely se do příští sezony výrazně zmodernizovaly. Rám je hydroformingem dotčen jen lehce. Na horní rámové trubce najdeme od poloviny zploštění kvůli umístění tlumiče, mohutná spodní rámovka je u hlavy vybavena zpevněním, zploštění je vidět v její spodní části. Rozšíření u sedlové trubky z důvodů zpevnění je u tohoto modelu nahrazeno vzpěrou. Ta není vidět ještě ani v novém katalogu, takže nejposlednější inovace in natura až zde. Z důvodů vzpěry tak mohla být horní trubka posunuta níže a rám je tak lépe ovladatelný i pevnější. Je to vidět na testovaném kole, kdy ani 22“ velikost nevypadá jako „štafle“.

Systém, který využívá AMS najdeme u mnoha značek u XC a all mountain rámů, i v minulosti byl stejně hojně používán. O tom že jde o čtyřčep nás přesvědčí umístění čepů, neboť „klíčový“ čep se nalézá pod a před patkami. Zadní stavba svařená z trubek oválných profilů je dole asymetrická, aby se nedostala do kontaktu s řetězem. Téměř rovné horní vzpěry mají kruhový profil, elegantně jsou spojeny můstkem ve tvaru písmene X.

Jelikož je kolo vzhledově velmi podobné předchůdci, pojďme se podívat na odlišnosti ve výbavě. Oproti modelu 08 je komponentová skladba v mnohém pozměněna. Do kompletu Shimano XT přibyly i kotoučovky, které nahradily dřívější Magury. Nejlevnější modifikace AMS Pro se tedy přejmenovala z Louise na XT. (U Cube se bere do názvu kola typ brzd). Zajímavostí (nebo zbytečností?) jsou oba kotouče průměru 180 mm. Vidlice Reba U-Turn s páčkou na řídítkách zůstává, zde se akorát posunulo rozmezí zdvihu na 90-120 mm. Zapletená kola z OEM produkce DT Swiss se nyní jmenují XPW 1800, jsou o 50 g lehčí, než předchůdce. Zadní plášť Racing Ralph zůstává, vepředu se vyměnil Nobby Nic za novinku Rocket Ron. Oba v kevlarové verzi a šíři 2.25 “. Majitelé online shopů, kteří „tahají“ přebytky plášťů z OEM produkce by mělo varovat červené logo Cube na obou pláštích. Pokud by se výrobci dohodli a dávali loga i na vidlice atd, pak by problém s šedými dovozy mohl být vyřešen. Pohodlné sedlo Fizik Aliante nahradilo sportovnější Tundra, které už není tak komfortní. Sedlo je namontováno na 350 mm dlouhé sedlovce RFR průměru 31.6 mm, která se montuje na levnější Cuby standardně. Řídítka Easton mají klasický průměr, novinkou jsou objímkové gripy Cube.

Po zkušenostech s AMS minulou zimu, jsme již přibližně věděli, co od něho můžeme čekat. Je tím, čím má papírově být, maratónským, nebo závodním fullem bez nadbytečného pohodlí. Kolo je to velmi živé, s chutí zrychlovat, jako by to někdy ani nebyl full. Odpružení je při tom citlivé v celém rozsahu, jak jsem u tohoto typu zvyklí. Mluvíme o rámu, ne vidlici, Reba patří mezi progresivní, trošku rozhýbat ji můžeme, když nastavíme plný zdvih 120 mm.

Posed je vepředu malinko vyšší a kolo se jeví jako kratší, ovšem stále je řeč o sportovní pozici. AMS není žádný loudal, užijeme si to svižně v terénu i po asfaltu. Zárukou jsou tuhé výplety relativně lehkých zapletených kol a sladěné vzorky plášťů, kde přední hrubší vede stopu a zadní neklade odpor. Cube montuje i u levnějšího AMS Pro tlumič Fox RP23, který je vybaven komfortní regulací ProPedalu. Dá se tak velmi přesně přizpůsobit odpružení momentálním potřebám. Někomu bude 100 mm vzadu dnes již třeba málo, pro rychlou sportovní jízdu, či maratón je stále aktuální. Lahůdkou jsou výjezdy, silná stránka tohoto kola, kde výborná geometrie umožňuje zůstat oběma koly na zemi i do hodně strmých stoupání. Vyzkoušeli jsme si to i s neaktivním módem ProPedalu, kde pak kolo citlivě kopírovalo nerovnosti aniž by se pohupovalo nežádoucím způsobem a jelo se tak snáze. Je zajímavé, že AMS je typický race full, ale montují se na něho 62 cm široké vlaštovky. Rovná řídítka najdeme až u drahých závodních fullů. Širší řídítka poskytují jistější úchop, dá se na ně rychle zvyknout. Případnou montáž rohů lze pro jejich mírný sklon realizovat bez estetického prohřešku. Jediné, na co možno narážet, jsou gripy, sice pěnové, ovšem objímkové s nepříjemně tvrdým základem.

Jezdil: Tom K. Fotil: Mike Pózoval: Tom T.

AMS Pro nabízí klasický vzhled, nepodléhající módě. Nezklame po stránce kvality rámu, funkce komponentů, ani jízdních vlastností. Má výborně sladěné odpružení zadní stavby, je dostatečně rychlé i bezpečné. Ve verzi XT je dostupné i méně majetným závodníkům, toužících přejít z ht na fulla.