BikeNet.cz

Představujeme  celo-karbonový all mountain Ibis osazen ultra lehkými díly KCNC.

  Ibis Cycles je americká  společnost s pestrou historií. Založil jí již  v roce 1981 Scott Nicol, muž, který vede značku i v současnosti, avšak dal si v průběhu vývoje firmy menší pauzu.  Po dvaceti letech fungování Ibis prodal, avšak když se značka s novým majitelem dostala do potíží, za rok a půl jí získává zpět do svých rukou. Ti, kdož se dříve zajímali o kultovní biky, jistě pamatují fully od Ibisu z titanu i oceli v polovině devadesátých let, nebo karbonové rámy, které se objevily zhruba před deseti lety. Bohatá historie má nyní pokračovatele v rámech výhradně z uhlíkových vláken.

Rám Mojo je monokokové konstrukce z  uhlíkového vlákna T700. V současnosti asi nejpevnější karbonová pletenina na trhu.  Kompletně včetně zadní stavby,  ta je hotovým uměleckým dílem. Spojena je s přední částí přepákováním DW link - exkluzivní jako snad všechno spojené s Ibisem.  Patent, který vymyslel Dave Weagle, využívá kromě Moja ještě značka Independent a Iron Horse, víc nikdo. Jde o velmi povedený systém, u kterého se například daleko méně projevuje pedal kick back, než u VPP. „Zázrak“  zajišťují dvě raménka z hliníkové slitiny s poniklovaným povrchem pohybující se   nad středovou spojkou.  Do nich jsou nalisovaná ložiska, což usnadňuje pozdější servis. V případě opotřebení se u Mojo nevyměňují jednotlivá ložiska, ale rovnou celá raménka. Nutno dodat že se dají  koupit u Ibisu za rozumnou cenu.

Podrobně popisovat zajímavé plochy rámu není rutinou, jako u klasických trubek, protože na Mojo je zajímavý každý detail. Nic není ponecháno náhodě ať jde o nádherné povrchové zpracování, kde lze volit z mnoha barevných verzí a nebo jednotlivá místa, jako třeba masivní  tvar alu patek, či hlavová trubka, nebo zadní stavba. Praktickým detailem je plech u středové spojky  zamezující zasukování řetězu, u  karbonu o to citlivější záležitost. Použití hlavy 1,5“ a mohutných „trubek“ v přední části dostatečně zajišťuje pevnost v této oblasti, která je u all mountain biku a zdvihu 140 mm nezbytná. Mojo lze zakoupit v pěti barvách a  velikostech  15,5", 17", 19", 21". SL váží s tlumičem DT Swiss 2 250 g.

Mojo je vyšperkováno tuningovými díly od značky KCNC, která se u nás poměrně dobře zabydlela. Kdo má rád něho hezkého a lehkého jí jistě přijde na chuť aniž by ho to zruinovalo. Celková hmotnost biku 10 kg je velmi slušná hodnota, na to o jaký typ biku se jedná.

KCNC kazeta - spodní dva pastorky jsou vyrobeny z titanu, prostřední dva jsou vyrobeny ze skandia a vrchní část kazety je vyrobena z anodizovaného hliníku. Pastorky mají anodizovaný povrch a hmotnost 160 g.

Ta nejlepší společnost, brzdám Avid Ultimate není co vytknout. Brzdové kotouče Ashima jsou relativní novinkou na našem trhu, ačkoli jde čistě o Taiwan, zaslouží si určitě  pozornost. Upínák KCNC má hmotnost 45 g (pár), osu má z titanu, páčku z Al7075.

Zapletená kola Wheelsbike.it Karma 8000 jsou trochu úlet,  vysoký karbonový ráfek je stále u MTB popelkou, navíc použití pouze pro galuskové pláště omezuje výběr vhodného vzorku. Ráfky z 3K karbonu mají výšku 40 mm, zapouzdřená ložiska, dráty Sapim Inox . 2/0,8-2,3/2 mm duralové niple. Váha páru je 1380 g  a limit jezdce 85 kg, cena 39 990 Kč !. Galusky Geax Saguaro 2.0 disponují hustotou vlákna 290 TPI a hmotností 630 g.

Zajímavě poskládaná „roláda“ z tří milimetrů silných alu podložek KCNC.

Představec KCNC SC Wing váží 110 g, vyrobený je ze skandia, má titanové šroubky. Pětistupňový úhel se dá použít i negativně.

Ultralehké anatomicky tvarované rohy KCNC  ze slitiny skandia mají hmotnost 46 g, zajímavé jsou také silikonové gripy, které se začínají stále více prosazovat.

Sedlovka KCNC Pro Lite  má přímý zámek. Dlouhá je 400 mm, sedlo přitahujeme titanovými šrouby, hmotnost je pouhých 164 g.

Na klikách KCNC je podobně graficky  koncipovaný nápis jako na vzpěrách rámu, takže absolutně neruší.

Kliky KCNC XC 1 K mají nostalgický vzhled upomínající na kultovky ze začátku devadesátých let. Jejich předností je hmotnost 728 g. Jsou duté s pevnou  Octalink oversize osou. Součástí jsou samostahovací šrouby. Na Mojo je namontován také střed KCNC s titanovou osou na třech průmyslových ložiskách a hmotností 171 g.

Ibis www.9395bikes.com
KCNC www.bikestar.cz