BikeNet.cz

424 je celkem standardní bikový rám, ale když ho správně osadíte a pak zvážíte, jste na sedmi kilech….

O Sintesi jsme si dříve mysleli, že je hlavně o freeridu, to bylo v dobách slávy legendární sjezdové Bazooky. Ovšem pak se objevila jiná, neméně zajímavá kola této italské značky, i když ne už tak výjimečná, ale respekt k ní přetrvává dál. Škoda že o Sintesi v médiích příliš není slyšet. Nebo je to možná dobře, že se nám jen tak nezprotiví.

Teď si to trochu vynahradíme kolem, které nám učarovalo vzhledem i použitými díly. Karbonový monokový rám 424 není sice žhavou novinkou letošního podzimu, ale parametry má výborné. Můžete ho mít již od patnácti palcové velikosti, takže i tolik žádané miniaturní slečny na něm vyniknou. Ty s delšíma nohama také nepřijdou zkrátka, můžou si je nechat vyrůst až do jednadvacetipalcové velikosti rámu. Hmotnost má 1050 g, to už je výzva ke gramaření. O jeho kvalitách svědčí obliba u závodníků, před časem jste na něm mohli vidět vyhrát třeba Zdeňka Mlynáře na brněnském výstavišti. MaxCursor má vztah k hezkým věcem a umí to vkusně prezentovat a právě toto nastrojené kolo je toho příkladem. Chuť si je dobré nechat zajít raději hned na začátku, pro ty co je zasáhla ekonomická recese nemusí být cena 89 900 Kč za pevný bike užitnou investicí.

Osmikilového hardtailu si dnes už nikdo ani nevšimne, ale 7,19 už zní lépe. Sice s pevnou karbonovou vidlí, ale stejně je to paráda. Ke španělské značce Rotor jsme dříve moc sympatie nechovali, ovšem až do chvíle, než jsme spatřili kliky Agilis, mají komplet s integrovaným středem SABB hmotnost 781 kg. Jdou svou vlastní cestou, jsou lehce rozebíratelné a mají své výhody i co se týká nastavení. Oválné převodníky Rotor umožňují efektivnější šlapání a snadnější překonání mrtvého bodu a tím i dosažení většího výkonu. Všechny převodníky jsou CNC opracovány a vybaveny náběhovými zuby a čepy pro co nejpřesnější řazení. Velkou výhodou tohoto systému je možnost nastavení převodníků v pěti polohách ,podle způsobu šlapání jezdce. Převodníky jsou nabízeny v široké škále roztečí a počtu zubů novinkou jsou převodníky pro DH a časovky. Nabízeny jsou jako kompletní sety ,nebo i samostatně. Biopace forever !

Pokud si myslíte, že jezdíte lehká vypletená kola, zkuste si potěžkat ZTR 7000 od No Tubes, ale pozor na bradu. Jsou jedny z nejlehčích na trhu, s hmotností 1 210 g. Ráfek No Tubes váží 284 g, umožňuje instalaci UST plášťů i kevlarových modelů, dráty jsou DT Revolution 1,8/1,5mm. Náboje lze volit z několika možností, zde jsou American Classic.

Na kokpitu jsou masovka snad jen slečny Marty, švýcarsko- španělské sevření představce Rotor a řídítek Oval jen tak na nějakém kole neuvidíte. Představec Rotor S1 je vyrobený z alu slitiny 7075, má tělo opracováno technologií CNC a povrch má černou anodizaci. Uchycení řidítek a krku vidlice zajišťují ocelové šrouby s dvěmi různými stoupáními závitu, jenž díky tomuto patentu nepotřebují hlavu a minimalizují tak jejich váhu. Hlavní stoupání zajišťuje posun šroubu do těla představce a současně druhé utahuje čelo směrem k řidítkum, připadně na opačné straně svírá krk vidlice. Představec je nabízený ve dvou barevných variantách čelní krytky a to s červenou nebo černou anodizací.

Stará dáma je zastoupena titanovými rychloupínáky (55 g) a sedlovkou Alien Carbon od firmy Use. Sedlovka má zajímavý zámek a hmotnost v kratší 270 mm dlouhé verzi 148 g. Karbonová skořápka od Selle San Marco jistě výborně pruží, ono také 100 g těžko klade tělu odpor.