BikeNet.cz

Kompletní komponentová sada od jedné značky je možná praktická, ale má jí už tolik silniček, že pokud si chceme dopřát něco extra, musíme se poohlédnout jinde.

Ibis Silk není zdaleka tak slavný jako celoodpružené Mojo, které je ve své kategorii takřka neporazitelné. V současnosti, kdy je skoro každá silnička karbonovým monokokem, se od sebe alespoň na první pohled rámy moc neliší. O to důležitější je pak poznání, co se skrývá za lesklým povrchem karbonového vlákna, což se nám pak odrazí v jízdních vlastnostech, tlumení vibrací, tuhosti atd. U Silku si můžeme být jistí, že nebudeme nijak ošizeni, protože rám využívá obdobnou technologii karbonových vláken jako jeho referenční horští kolegové.

Ibisy současnosti jsou zasvěceny karbonu, se kterým má značka již historickou zkušenost. Technologicky naprosto dokonalé rámy se vyrábějí pod dohledem Ibisu na Tchaiwanu v malé prestižní společnosti Inda, která je známá produkcí karbonových rámů na zakázku i pro jiné světové výrobce, jako například Kestrel, Specialized, Colnago, Scott, Cervelo, Trek, Merlin, Orbea, Felt, Ridley. Zakladatelem je Dr.Chen z Národního tchajwanského technologického institutu a jeho tým odborníků. Scot Nicol z Ibisu tak vsadil na to nejlepší, co Tchaiwan v současnosti má.

Společnost 9395 je kromě Ibisů také výhradním dovozcem německých tuningových dílů Tune. Proto vzniklo spojení Ibisu a Tune, které se bude promítat také do nabídky komponentových setů pro bicykly Ibis. Na nově připravovaném webu českého dovozce tak fajnšmekři budou moci objednat komplet kola vybavené kromě kompletních sad i originálním a lehkým osazením od Tune. Připravují se tři komponentové modifikace pro silniční rámy.

Silk SL využívá různých vrstev karbonových vláken, hlavní podíl má populární Torayca T700, což Ibis považuje za nejlepší volbu v rámci pevnosti v kombinaci s nízkou hmotností. V oblastech, kde je rám nejchoulostivější, jako například v místech spodních vzpěr zadní vidlice, nebo v oblasti hlavy, je vlákno z vysoce modulovaného karbonového vlákna tak pevné, že dokáže odolat i čelnímu nárazu o hmotnosti 408 kg (900 liber). Silk SL je nabízen v pěti velikostech 50-61 cm a třech barvách.

Idea představeného bicyklu Silk SL byla postavit lehkou silničku, která by ovšem nebyla limitována hmotností jezdce z hlediska komponentů, což u některých ultralehkých karbonových věciček nelze vyloučit. Karbon byl tak ponechán pouze rámu a vidlici, zbytek obsadila ušlechtilá alu slitina. Kolo má i tak celkovou hmotnost jen 6,2 kg. Rám váží při výšce 55 cm 878 g, vidlice Easton EC 90 340 g. Deseti rychlostní Record se omezil pouze na řazení, kazetu, přesmykač a přehazovačku. Řetěz je KMC, kliky Tune, převodníky Strongliht. Pedály Speedplay jsou oblíbeným artiklem tuningových silniček. Zapletená kola se skládají z nábojů a rychloupínáků Tune, výpletů DT Aerolite a karbonových ráfků Bontrager, takto mají 1360 g. Brzdy jsou KCNC. Od Tune pochází také představec , sedlovka, sedlo a košíky na bidon. Integrované hlavové složení dodal FSA. Cena rámu je 35 990 Kč, s vidlicí Easton EC 90 X 41 990 Kč.

Více informací naleznete na stránkách českého dovozce www.9395bikes.com