BikeNet.cz

Představujeme kolo pod deset kilo za lidovku. Snaha dostat hmotnost kola co nejníže nás často tlačí do shromažďování co nejlehčích součástek, což je obvykle spojeno s nutností obětovat nemalé finanční částky. Majitel biku se pokusil dosáhnout velmi malé hmotnosti za relativně rozumné peníze Výsledek je uspokojivý, v dnešní době však asi většině z nás pevná vidlice stačit nebude.

Výběr rámu ryze praktický

Po dlouhém tápání a vybírání byl zvolen rám Amulet 9.5 a to modelové řady 06. Budoucího majitele zaujal jeho design více než o rok mladší varianta . Rám byl vybrán s ohledem na slušný poměr mezi hmotností a cenou, navíc s přihlédnutím k zastoupení karbonu v zadní stavbě. Na jeho výrobu byl použit materiál dlouhého názvu alu7005 T6 Superlite EXO. Celková váha u 19-ti palcového rámu a v konečné úpravě je 1710 gramů. Je vidět, že konstruktéři si dali záležet a nic z hlediska hmotnosti neponechali náhodě. I z tohoto důvodu je zde upřednostněno klasické hlavové složení.

Dolní hydroformingem formovaná trubka má u hlavy vytvarováno zpevnění a plynule přechází z téměř kruhového průřezu na vodorovně orientovaný „šestihranný ovál“ u středové mufny. Horní rámovka je po celé své délce tvarována jako pětihran s oblými rohy. Jediná sedlová trubka je pak kruhová.

Vzpěry zadní stavby jsou spleteny z karbonu a vlepeny přes monostay trojúhelníkového průřezu do rámu. Jsou výrazně esovitě tvarovány. Zadní vidlice je také profilovaná. Průřez ramen je obdélníkový a směrem k frézovaným patkám se mění na kruh. Za zmínku stojí velmi efektní, ale na čištění rozhodně nepraktický, frézováním odlehčovaný zpevňovací můstek. Rám je uzpůsoben pouze jak na ráfkové, tak na kotoučové brzdy, všechna lanka jsou vedena po levém boku horní trubky.

Lidovka pod deset kilo

Jak bylo řečeno, osazení bylo vytvořeno zejména s ohledem docílit co nejnižší hmotnosti a nenabourat rodinný rozpočet.

Rozhodujícím faktorem hmotnosti jsou bezesporu kola. Zde se jedná o sestavu ručně zapletených nábojů Shimano LX model 04 s ráfky Mavic pomocí zeslabovaných drátu DT Swiss. Výsledkem je komplet s celkovou hmotností 1740 gramů, což není opravdu špatný údaj. Jako pláště byly použity rychlé Rubena Trilobit.

Na oltář nízké hmotnosti padla i volba přední vidlice. Zde byla, i s ohledem na způsob jízdy majitele, vybrána pevná s duralovým krkem dodaná firmou MaxCursor. Její hmotnost sice není nijak oslnivá, zhruba 895 gramů. Přesto jsme ušetřili oproti odpružené klasice skoro polovinu váhy.

Řazení obstarává komplet Sram 9.0. plus přesmykač LX. Kliky dodal FSA s krásně frézovanými převodníky. Malý je odmontován. Brzdí véčka LX pákami Avid. Sedlo, karbonová sedlovka a třinácticentimetrový představec je od brněnského Pell´su, což se dá považovat také za ekonomické řešení. Snad jediným nádechem něčeho kultovního jsou superlehká karbonová řídítka od Eastonu. Výčet doplňují ergonomické rohy ze stejného materiálu. Výsledkem snažení je originální bike s konečnou hmotností těsně pod hranicí 10 kilogramů včetně SPD pedálů.


Vytřese vám duši z těla…

Určitou nevýhodou rámů celé top řady Amuletu je poměrně krátká horní trubka.
Vzhledem k jejich sportovnímu, až závodnímu zaměření posouvají jezdce do zbytečně vzpřímeného posedu. Zde je situace řešena sedlovkou s hokejkovým zámkem a plných 13 centimetrů dlouhým představcem. Výsledný posed je tak na slušné „závodní“ úrovni.
Byl jsem opravdu zvědavý na projev tohoto „tvrďáka“, vzhledem k jeho sympaticky nízké hmotnosti.

Akcelerace je velmi dobrá, poměrně lehký komplet kol se snadno roztáčí, rám i sestava střed-kliky jsou v pohodě. Přesto si troufám tvrdit, že existují ještě lepší brusy. Přeci jen zde jsou určité hmotnostní rezervy právě v kolech, ovšem ty bychom odstranili za cenu daleko vyšších nákladů.

Amulet je lehký na předek, na tuto skutečnost si je potřeba zvyknout. Je také trochu živější, což je dané větším hlavovým úhlem než najdeme u biku s odpruženou vidlicí. Rozhodně se ale nejedná o žádný extrém. Naopak jeví se to výhodou při kličkování mezi stromy a keři.

Věřte je to návrat tvrdý a to nejen obrazně. Do terénu je nutné se pouštět opravdu s rozmyslem a citlivě vyhledávat stopu. Utrpením se stávají zejména úseky rozšlapané od kopyt koní, nebo přejezdy řady kořenů. Na kole s pevnou vidlicí jakoby se člověk vrátil o nějakých 8 -10 let zpátky. A ani karbonová řidítka pohodlí rozhodně nerozdávají. To jezdcův zadek je na tom lépe. Sestava karbonové vestavby, sedlovky a výborného sedla Pell´s dokáží poměrně hodně.

Amuletu sedí výjezdy všeho druhu, zejména ty táhlé, kde můžeme plně využívat lehkosti celku a pevné vidlice. Lahůdkou je i zdolávání strmých krátkých kopců, předek drží jak přibitý, ani jsem se většinou nemusel vstát ze sedla. Limitní však mohou být za mokra a bláta pláště Trilobit, které jsou vybaveny jen úsporným vzorkem. A to i přes fakt, že nápis na boku avizuje přítomnost siliky. Jen pozor, majitel zachoval pouze dva největší převodníky pod heslem: „co nevyjedu na prostřední placku, vytlačím“.

Naopak ke sjezdům je třeba přistupovat podobně jako na cyklokrosovém kole, tedy s rozvahou a správným přesouváním těžiště. Rozhodně se nepouštějte do žádných divočin, už jen proto, že na vidlici je upozornění, že je vhodná pouze pro cyklokros. Pro koho tedy tento prvňák bude nejvhodnější ? Určitě pro gramaře chrty, kteří se vyhýbají většímu terénu a upřednostňují rychlost před pohodlím.

Tomáš Kučera
Foto Mike Koukal

PLUS: vynikající váha, akcelerace, cena
MÍNUS: minimum pohodlí, omezená průchodnost terénem