Šelma s papírama – Merlin 5.25

Tak jsme si jednoho podzimního dne vyšli do vinohradského parku vyvenčit psíky a nestačili se divit...

Které že to neznámé plemeno si nás prohlíží. Nebo my jej ? Soudě dle původu by se mělo jednat o čistokrevného chrta, ale není tomu tak. Podařilo se vyšlechtit nový druh terénní šelmy s mimořádně odolnou a pružnou kostrou. Chcete si ji ochočit a jste si jistí že na to máte ?

Titan to není materiál pro mě, řekne si biker vyznávající razantnější XC a zvolí s největší pravděpodobností celoodpružený alu rám. Pražští kafíčkáři to ale vidí jinak a rádi vás přesvědčí o tom, že i po trailech se můžete s klidným svědomím pohybovat na trubkách z titanu.

Bicyclecafé není obyčejný obchod, není to ani obchod tak jak známe. Vypadá to tam spíše jako někde v dílně, kde tuningují supersportovní vozy. Tu opřený Rocky M, vedle něho se povalují kola Lightweight, na stojanech další skvosty, Merliny, Litespeedy v bikové i silniční verzi, ale také „skromnější“ Mavericky. Méně je někdy více a čím dražší zboží tím lépe, to je motto této prodejny. Na rozdíl od klasických cykloprodejců nezískává zákazníka nejnižšími cenami, ale pravým opakem. Snaží se nabídnout opravdový high end. Ale nějak jsme si ve firmě nevšimli kávovaru na espresso, tak snad vám tam uvaří alespoň turka.

Na jednom ze stojanů jsme narazili na nový model all mountain kola Merlin 2009 s označením 5.25. Výbava kola je prý docela obyčejná a tak půjčení k nafocení dalo chvilku přemlouvání, obyčejná jak pro koho, ale důležitý je hlavně rám. On i samotný Merlin dává těmto rámům, pokud si je chcete zakoupit nastrojené, celkem průměrné osazení v kitu buď v XT, nebo XTR.

Číslo označuje zdvih 5.25 “ (133 mm) . Letošní model tak nahrazuje předchozí 4.0 s menším zdvihem (představený v roce 2006). Čtyřčepová konstrukce zadní stavby je staré známé vysoce efektivní ICT firmy Ellsworth, který využívá Merlin na základě licenční dohody a vzájemných sympatií. Hlavní čep je zasazen do vzpěry mezi sedlovou a horní trubkou, ta je u nového modelu jinak umístěna, odpadla její horní část a tím se zvýšila pozice horní trubky a vznikl volný prostor. Na rám je doporučená vidlice se zdvihem 120-150 mm (dříve 80-105). To by měla být zajímavá informace pro zapřísáhlé zastánce pouze 100 mm zdvihu u XC. Je zvláštní, že čtyři roky vývoje původního ryze XC rámu 4.0 pokračuje celkem razantním vstupem do většího zdvihu nového modelu, navíc 5.25 bude nyní jediným odpruženým rámem Merlinu. Buď tedy pevný a nebo více odpružený, nic mezi. Snad jen vzhledem k tomu, že konkurenční Litespeed patří nyní pod jednu společnost a ten klasické XC z titanu již má, je nový Merlin pochopitelným krokem. Rám se vyrábí v pěti velikostech, jeho hmotnost je 2810 g (17,5“).

S titanem v cyklistice má Merlin dvacetiletou zkušenost. Například na svařování používá sice materiál 6Al/4V, ale speciálně technologicky upraven, který má lepší vlastnosti než klasická slitina 6Al/4V vzhledem k základnímu materiálu rámu, kterým je 3Al/2.5V. Merlin je firma zakládající si na detailu aby výsledek byl více jak perfektní. Používá trubky „na míru“ na každý rám. Standardem jsou ultrazvukové zkoušky atd., minimální požadovaná pevnost je 135 000 liber na čtvereční palec pro každou trubku, pevnost v tahu pak 135 000 PSI. Merlin si zakládá na velmi kvalitním tepelném zpracování, které pak umožňuje dosáhnout tyto hodnoty. Trubky dokáží odolat až kroutivému momentu 400 stop/liber. (jednotky si převeďte sami :)). Firma se dostala v technologii zpracování titanových trubek ještě dále než jsou standardy v leteckém průmyslu,

Webové stránky jsou našlapány informacemi, kde se mimo jiné dozvíme že „děláme to, co milujeme“ , z toho by se měla vzít příklad leckterá domácí značka, která jen lepí samolepky na asijské polotovary, ale láska k penězům je láskou falešnou. Merlin je spolu s Litespeedem tím nejlepším co je na světe v oboru k mání, patří také do jedné společnosti American Bicycle Group. Pokud vás fulík zaujal, brnkněte si do café pro info o ceně, my jsme se raději neptali, abychom neslintali ještě více….